4月15日上午，宜昌市在建铁路及成品油翻坝项目建设推进会召开。呼南高铁襄阳至宜昌至常德段项目已正式纳入国家“十四五”铁路规划，预计年内启动该项目的工可编制。这条从年预可研至今，经过近5年的不懈努力，终于迎来瓜熟蒂落时节。自此，宜昌高铁构架将由“十”字型向“米”字型转变。

为何走宜昌？

荆宜共线，短期内可节省投资

这是一条颇受争议的线路。

呼南高铁，是我国八纵八横高铁网的组成部分。但该线路自推出之日起，就争议不断，其线路争议的焦点主要集中在河南、湖北和湖南境内。经分析，其主要原因主要有二方面：呼南高铁起点呼和浩特、终点南宁，虽都是省会城市，但城市规模并不太大，而沿线经过的省会城市、大城市又偏少，主要以地级市居多；另外，线路不顺直，河南、湖北境内呈S形走线，湖南境内呈蛇形走线。

“去年以来，宜昌市高位推动，争取呼南高铁宜昌至常德方案落实，目前取得决定性成效。呼南高铁襄阳至宜昌至常德段项目今年正式纳入国家‘十四五’铁路规划。预计年内启动该项目的工可编制。”4月15日上午，随着此消息在“宜昌市在建铁路及成品油翻坝项目建设推进会”上的最终确认，这条在湖北境内摇摆了近5年之久的线路，终于尘埃落定。

据了解，随着湖北境内线路的确定，湖南也传出消息，该线路在湖南境内的部分路段具体走线也已确认：该线路湖南段的益阳至娄底、邵阳至永州也顺利进入国家十四五铁路建设规划中，且明确开工、竣工通车时间。

此次确立的线路基本上维持年襄常高铁预可研确立的线型方案。据业内人士分析，此线路确认主要出于二方面考虑：其一是荆门至宜昌至五峰段，呼南高铁和沪渝蓉高铁可以共线、共过江通道，短期内能够节省投资，远期再增设三四线。另一方面，襄常高铁还要兼顾张吉怀高铁北上的顺畅性。

线路何时开工？

荆门至宜昌已启动开工

现阶段沪渝蓉高铁湖北方案已经确定，其湖北段部分线路走向为荆门西、当阳西、宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰等往西至重庆。其中沪渝蓉高铁武汉至荆门段早已开工，而荆门至宜昌段也于年1月9日火热开工。宜昌至重庆涪陵段已经列入年储备开工高铁项目之一。呼南高铁襄阳至荆门段也已列入了年开工高铁之一。

呼南高铁湖北境内最新的规划，从荆门西经当阳、宜昌至五峰，是和沪渝蓉高铁共线建设的，因而呼南高铁宜昌至常德段其实就是五峰至常德段需要新建。其中湖南境内的具体走向，由即将建设的五峰站出发，往南进入湖南境内，在石门县设石门东站，进临澧县设临澧西站，最终进入即将扩建完工的常德站。

根据4月15日宜昌在建铁路项目建设推进会，宜昌至五峰段预计年内启动该项目的工可编制，施工时间初步预计也将在近两年内启动。

未来何构架？

由“十”字变“米”字

“十四五”时期是宜昌高铁建设黄金机遇期。

宜昌市发改委主任郭康新介绍，目前，全市铁路建设提能增效五年行动已全面启动，围绕高铁在宜昌由“十”字型变“米”字型构架，确立了“十四五”铁路建设目标。十四五期间，宜昌境内国家铁路将实现“两续三开一扩一备”。“两续”就是续建郑万高铁兴山段、宜昌至郑万高铁联络线；“三开”就是开工建设沿江高铁荆门至宜昌段、沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段；“一扩”就是扩能提级焦柳铁路，打通宜昌至北部湾、广州港“江铁海”联运新通道；“一备”就是储备开工十堰至宜昌高铁。

地方铁路将实现“两续八开一备”。“两续”就是续建当远铁路、江南翻坝铁路；“八开”就是开工建设三峡旅游观光轨道、江南翻坝铁路二期、田家河铁路专用线、3条市域（郊）铁路、2条疏港铁路；“一备”就是储备开工远安至保康铁路。“十四五”期间宜昌计划完成铁路建设投资亿元，确保6条铁路建成通车，全市铁路通车里程突破公里。

来源：湖北日报